Camions fourgons de poids moyen

Liste des paramètres

L'avantage du châssis de camion de poids moyen

 

1. Châssis en acier au manganèse de bonne résistance qui garantit une capacité de chargement minimale de 5 000 kg du camion.

2. La suspension est constituée d'une plaque à ressort + d'un système d'absorption du short, elle peut garantir que le camion de poids moyen peut facilement s'adapter à différentes conditions de route difficiles.

3. L'essieu arrière est un essieu isuzu de 4 tonnes, ce qui peut promettre le chargement et une bonne capacité à grimper de 25 %.

4.Le moteur du camion fourgon de service moyen est Cummins qui offre 156 ch et 440 nm, le moteur Cummins bénéficie également de toute la garantie de qualité mondiale.

L'avantage de la cabine et de la boîte de chargement des camions fourgons de poids moyen

 

Pour le modèle de camion fourgon de service moyen, notre société propose aux clients un plateau plat, une caisse de chargement, une caisse réfrigérée, des fonctions supérieures de dumpper, etc.

Le look de la cabine est nouveau et plus unique et plus beau. Le conducteur et les passagers peuvent également profiter du système d'écran tactile intelligent qui se connecte facilement au téléphone mobile.

La taille intérieure de la cabine est de 1 900 mm, elle offre suffisamment d'espace pour trois personnes.

Qu'est-ce qu'un camion de poids moyen ?

Les camions fourgons de poids moyen sont des camions d'une masse totale comprise entre 6 et 14 tonnes ‌, portant généralement une plaque d'immatriculation jaune, qui sont libres de se déplacer dans la ville et ne sont pas affectés par certaines restrictions de circulation. ‌ 12

La norme de classification des camions fourgons de poids moyen

‌ mini camion‌ : Masse totale<1.8 tons.

‌ camion léger ‌ : 1,8 tonnes < masse totale Inférieure ou égale à 6 tonnes.

‌ camion moyen ‌ : 6 tonnes < masse totale Inférieure ou égale à 14 tonnes.

‌ heavy truck ‌ : total weight >14 tonnes.

Les quantités vendues de camions de poids moyen augmentent rapidement en 2024.

Comme nous le savons tous, à l'heure actuelle, la demande globale de l'industrie des camions est faible, montrant un état de faiblesse, et on peut même dire qu'elle entre dans le creux. En tant que l'un des quatre segments du marché des camions (y compris les camions lourds, les camions moyens, les camions légers et les micro-camions, les mêmes ci-dessous), le camion a montré une montée à contre-courant, qui peut être décrite comme « un seul spectacle », On peut dire que ce phénomène est très rare dans l'histoire du développement des camions ces dernières années, il a donc attiré une grande attention de la part de l'industrie.

Les données de la China Automobile Association montrent qu'en juillet 2024, les ventes cumulées de camions en Chine s'élevaient à 232 400 (châssis et tracteur compris), en baisse de 6 %, dont 10 700 camions fourgons de poids moyen ont été vendus, en hausse de 43 % sur un an, surperformant le marché des camions. en Juillet de cette année, taux de croissance annuel de -6% de près de 50 points de pourcentage. Il s'agit de la seule croissance positive dans les quatre segments du marché des camions en juillet de cette année et du seul segment avec une augmentation plus importante (les données de la China Automobile Association montrent qu'en juillet de cette année, le taux de croissance des camions lourds, des camions légers et des micro-camions était de -5 %, -1,59 % et -31,75 %, respectivement), soit une augmentation de 16 points de pourcentage par rapport au mois précédent, continuant de remporter le "meilleur segment" du camion. On peut dire que le paysage est unique.

De janvier à juillet 2024, les ventes cumulées de camions en Chine de 2,057 millions d'unités, soit une augmentation cumulée de 3 %, dont les ventes cumulées de 80 800 unités de janvier à juillet de cette année, soit une augmentation cumulée de 23 %, ont également dominé le marché global des camions. de janvier à juillet de cette année (les données de la China Automobile Association montrent que de janvier à juillet de cette année, le taux de croissance cumulé des camions lourds, des camions légers et des micro-camions était respectivement de 2,5 %, 4 % et -4 %, ce qui est le segment de marché le plus important de l'industrie des camions au premier juillet de cette année.

On peut voir que que ce soit en juillet de cette année ou en janvier ou en juillet, les camions fourgons de poids moyen sont « l'étoile » la plus brillante de l'industrie actuelle des camions, faible.

Pourquoi les camions de poids moyen se sont rapidement vendus sur le marché chinois ?

La question se pose donc : quelle est la raison pour laquelle les camions fourgons de poids moyen peuvent s'élever à contre-courant de la tendance et augmenter soudainement dans le marché actuel des camions en dépression ?

Selon les recherches et analyses de Weier, les camions chinois achetés par les utilisateurs nationaux sont principalement utilisés dans le domaine du transport logistique, de la construction technique et d'autres véhicules spéciaux.

L'industrie de la logistique et du transport se reflète principalement dans le transport sous chaîne du froid (y compris les véhicules isolés) ; L'essentiel des véhicules de construction technique se situe désormais dans les domaines des camions à benne basculante et des camions malaxeurs ; D'autres types de véhicules spéciaux se reflètent principalement dans le domaine des véhicules spéciaux d'assainissement (tels que toutes sortes de véhicules de lavage et de balayage, arroseurs, véhicules de dépoussiérage, balayeuses, etc.) et toutes sortes de dépanneuses ;

En outre, certains types de camions en Chine sont actuellement utilisés pour l'exportation et desservent les marchés étrangers.

Par conséquent, les ventes actuelles de camions chinois sur le marché ne sont pas seulement affectées par la demande du marché intérieur, mais également par la demande du marché étranger ;

De plus, nous pensons que les ventes de voitures neuves en Chine sont également largement affectées par les stocks.

Ce qui suit, tiré de la situation des ventes et des stocks sur les marchés nationaux et étrangers, de la demande actuelle de camions fourgons de poids moyen est brièvement analysé.

Premièrement, la demande de camions chinois sur de nombreux segments du marché intérieur a augmenté d'année en année.

Bien que la demande globale du marché pour les camions nationaux ait été faible cette année, la demande pour les camions chinois dans de nombreux segments de marché n'a pas diminué, mais a augmenté. Cela se reflète principalement dans les aspects suivants :

1. La demande de camions chinois dans le domaine du transport logistique sous chaîne du froid a augmenté.

Selon les données d'enregistrement du terminal, au premier semestre de cette année, les ventes cumulées de camions réfrigérés en Chine ont atteint 27 000 unités par rapport à l'année dernière (ventes cumulées de camions réfrigérés de 25 700 unités au cours de la même période l'année dernière) une augmentation de 5 %, dont les ventes cumulées de camions réfrigérés de milieu de gamme d'environ 5 000 unités, soit une augmentation de 25 %, surpassant de près de près le taux de croissance du marché des camions réfrigérés au premier semestre de cette année 20 points de pourcentage. Occupé près de 19 % de la part de marché des ventes globales de véhicules réfrigérés au premier semestre de cette année, soit une augmentation de 4 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière, et a été le segment avec la plus forte augmentation d'une année sur l'autre. la proportion de tous les types de véhicules réfrigérés au premier semestre de cette année, menant la première moitié de tous les types de marché des véhicules réfrigérés.

Bien que les ventes de terminaux de camions frigorifiques en juillet de cette année n'aient pas été publiées pour le moment, selon les prévisions de l'industrie, les températures élevées en juillet de cette année sont plus importantes et la demande de camions frigorifiques montrera toujours une tendance de développement relativement forte. . En d'autres termes, en juillet de cette année et à la mi-janvier jusqu'en juillet, les camions frigorifiques de type camion seront toujours en tête du marché global des camions frigorifiques, ce qui fournira sans aucun doute un meilleur rôle de soutien au marché des camions dirigés par camion en juillet de cette année. et de la mi-janvier à juillet.

2. Dans le secteur des véhicules de construction, la proportion de camions-bennes et de camions malaxeurs de poids moyen a montré une tendance à la hausse.

Les données d'enregistrement des terminaux montrent qu'au premier semestre de cette année, les ventes cumulées de véhicules d'ingénierie pour poids lourds (y compris les camions à benne basculante et les camions malaxeurs, etc.) étaient d'environ 38 000, en baisse de 8 % sur un an. ; Parmi eux, les ventes cumulées de véhicules d'ingénierie de poids moyen s'élevaient à 0,52 millions, soit une augmentation de 10 % d'une année sur l'autre, représentant 13,7 % de la part des véhicules d'ingénierie de poids moyen au premier semestre. de cette année, soit une augmentation de près de 2,5 points de pourcentage sur un an. En d'autres termes, au premier semestre de cette année, bien que le marché global des véhicules de construction moyens et lourds nationaux ait connu un déclin, les camions fourgons moyens et les véhicules de construction lourds ont continué de croître d'une année sur l'autre. Bien que les données de ventes des terminaux de véhicules d'ingénierie pour camions moyens et lourds en juillet de cette année ne soient pas encore disponibles pour le moment, selon les prévisions de l'industrie, la croissance cumulée des ventes des terminaux de véhicules d'ingénierie pour camions de poids moyen de janvier à juillet de cette année peut encore être maintenu à 9-10 %, ce qui peut encore jouer un certain rôle dans le soutien de l'augmentation de la demande globale du marché pour les camions fourgons de poids moyen en juillet et de janvier à juillet de cette année.

Selon l'analyse, cela est principalement dû au ralentissement du marché immobilier national et au manque de construction de nouveaux projets d'infrastructure cette année. Ainsi, afin de réduire le coût de transport des véhicules de construction, certains utilisateurs qui avaient l'intention d'acheter des véhicules de construction lourds Les véhicules transférés à l'achat de véhicules de construction de type camions de poids moyen ont donc, dans une certaine mesure, favorisé la croissance des ventes de terminaux de véhicules de type camion au premier juillet de cette année.

3. Sur le marché des véhicules spéciaux tels que les véhicules sanitaires et les dépanneuses, la proportion de la demande pour les types de camions moyens a également montré une tendance à la hausse d'une année sur l'autre.

Selon les données d'autorisation des terminaux, il ressort qu'au premier semestre 2024, les ventes cumulées de 37 200 véhicules sanitaires en Chine, en baisse de 8,2 % sur un an, dont les ventes cumulées de 14 000 véhicules sanitaires de poids moyen, une augmentation de 11 % sur un an, représentant 37,6 % des ventes globales de véhicules sanitaires domestiques au premier semestre de cette année, soit une augmentation de près de 6,5 points de pourcentage. A dirigé le marché national des véhicules sanitaires au premier semestre de cette année.

L'industrie prévoit que de janvier à juillet de cette année, les ventes cumulées de véhicules d'assainissement de type camion nationaux ont atteint 17,000 unités, soit une augmentation de 12 %, donc la croissance des ventes globales de camions au premier juillet de cette année a également joué un certain rôle de soutien.

En outre, sur le marché des dépanneuses au premier semestre de cette année, le type de camion a également affiché une certaine croissance d'une année sur l'autre.

Les données d'enregistrement des terminaux montrent qu'au cours du premier semestre 2024, les ventes cumulées de dépanneuses en Chine étaient de 0,95 millions, soit une augmentation de 11 %, dont les ventes cumulées de boîtes de poids moyen. les dépanneuses de camions étaient de 0,1 300, soit une augmentation de 14 % ; L'industrie prévoit que les ventes cumulées du type de camions fourgons nationaux de poids moyen entre janvier et juillet de cette année dépasseront 0,1 600 unités, soit une augmentation d'environ 15 % sur un an, ce qui donne également la croissance du secteur moyen national. marché des camions de janvier à juillet de cette année.

Deuxièmement, les exportations de camions chinois à l'étranger ont augmenté de plus de 30 % sur un an, entraînant la montée du marché chinois des exportations de camions fourgons de poids moyen, devenant ainsi le principal moteur de la croissance des ventes de camions chinois.

Selon les données de la China Automobile Circulation Association, au premier semestre 2024, les exportations totales de la Chine de 26 000 véhicules, en hausse de 32 % sur un an, constituent le taux de croissance annuel le plus élevé pour les camions. les exportations de divers segments, menant le premier semestre de cette année, le marché chinois des exportations de camions 6% taux de croissance sur un an de près de 26 points de pourcentage (voir capture d'écran 1). Devenir le premier semestre de cette année sur le marché chinois d'exportation de camions dans les modèles de subdivision « les plus féroces » ;

Selon les prévisions de l'industrie, de janvier à juillet de cette année, les exportations cumulées de plus de 30 000 camions de la Chine, soit une augmentation d'environ 30 %, restent le segment de marché le plus accrocheur des exportations chinoises de camions de janvier à juillet. marché. On peut constater que les exportations chinoises de camions de janvier à juillet de cette année ont grimpé en flèche d'une année sur l'autre, ce qui a apporté une énorme contribution à l'ensemble du marché chinois des camions de janvier à juillet de cette année, menant le marché des camions de janvier à juillet de cette année. , et est devenu le plus grand « contributeur » à la croissance du marché chinois des camions de janvier à juillet de cette année.

Troisièmement, le stock minimum de camions, ce qui permet aux constructeurs d'acheter de nouveaux modèles.

Étant donné que le camion précédent constituait le segment le plus faible de la « présence » sur le marché des camions, les fabricants de camions généraux n'« aiment » pas le type de camion de poids moyen et s'inquiètent d'acheter plus que de vendre. En raison du petit nombre de types de camions moyens achetés auparavant, l'inventaire est relativement petit par rapport aux camions lourds, aux camions légers et à d'autres modèles. C'est-à-dire que parce que certains fabricants ont moins de pression sur les stocks de camions moyens cette année, cela a donc permis à certains fabricants d'acheter de nouveaux camions moyens cette année, la performance directe est qu'en juillet de cette année et en janvier à Juillet dans les ventes de camions a augmenté d'une année sur l'autre, ce qui conduit à juillet de cette année et janvier à juillet dans les ventes de camions en Chine ont conduit le marché des camions une raison importante.

Depuis cette année, la gouvernance du phénomène des camions bleus « grandes tonnes et petites étiquettes » a été plus stricte dans de nombreux endroits, offrant de nouvelles opportunités pour le marché des camions jaunes.

Selon une étude de theweier, depuis cette année, de nombreux endroits ont renforcé la gouvernance des camions légers bleus non conformes, de sorte que le marché des camions jaunes de cette année a apporté certaines opportunités. Surtout pour les amis camions qui marchent souvent à grande vitesse, courent en vert pendant longtemps, transportent du fret et reçoivent des marchandises sur la plate-forme de fret, en raison du risque accru de non-conformité des camions légers bleus, le nombre de camions jaunes le nombre de camions a récemment augmenté par rapport à avant.

Cinquièmement, Jiefang, Sinotruk, BYD et d'autres grandes entreprises ont enregistré des résultats « solides », ce qui a fortement soutenu la bonne performance du marché chinois des camions depuis le début de cette année.

En juillet 2024 et de janvier à juillet, Jiefang, Sinotruk, BYD et d'autres grandes entreprises du secteur ont obtenu de très bons résultats sur le marché chinois des camions.

Les données de la China Automobile Association montrent qu'en juillet de cette année, les ventes de Jiefang, Sinotruk et BYD ont augmenté respectivement de 205 %, 80 % et 37 500 %. De janvier à juillet de cette année, le taux de croissance cumulé de Jiefang, Sinotruk et BYD sur le marché chinois des camions était respectivement de 72 %, 77 % et 2 332 %. On peut constater que ces trois grandes entreprises ont apporté un soutien efficace à la forte hausse annuelle du marché des camions.

Sixièmement,La petite base de ventes de camions fourgons de poids moyen au cours de la même période de l'année dernière a jeté les bases de l'augmentation d'une année sur l'autre des camions en juillet de cette année et de janvier à la mi-juillet.

C'est l'effet superposé des nombreux facteurs ci-dessus, ce qui fait que la faiblesse actuelle du marché global des camions peut s'élever à contre-courant de la tendance, une situation unique !

Il y a des raisons de croire qu'avec la mise en œuvre de politiques favorables telles que le remplacement des anciens par des neufs, après août de cette année, le marché chinois des camions s'améliorera !

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