Introduction
Il s'agit d'un camion léger de classe 6 - tonnes - équipé d'un moteur diesel Cummins, qui peut répondre aux normes d'émission Euro III - VI. Il dispose de trois empattements de 3 360 mm, 3 800 mm et 4 200 mm, correspondant aux différentes dimensions du véhicule et spécifications du compartiment à bagages. Avec une forme de conduite 4 × 2 et une disposition des sièges 3 -, il convient au transport logistique de moyenne - et longue - distances, à la distribution de marchandises en vrac et à d'autres scénarios. S'appuyant sur les excellentes performances du moteur Cummins, il peut fonctionner sans problème dans des régions ayant différentes exigences en matière de protection de l'environnement.
Paramètres
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Modèle |
FC36 |
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Formulaire de lecteur |
4×2 |
4×2 |
4×2 |
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Empattement (mm) |
3360 |
3800 |
4200 |
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Dimensions hors tout du véhicule (châssis)(mm) |
Châssis : camion à plateau 5960 × 2076 × 2280 : 5995 × 2200 × 2380 |
Châssis : camion à plateau 6930 × 2076 × 2290 : 6965 × 2270 × 2350 |
Châssis : 7335 × 2195 × 2345 camion à plateau : 7445 × 2370 × 2400 |
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Dimensions à l'intérieur du compartiment à bagages (mm) |
4170×2100×400 |
5140×2100×550 |
5600×2200×550 |
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PTAC (kg) |
7500 |
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Largeur du corps |
1900 |
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Sièges |
3 |
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Carburant |
Diesel |
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Déplacement (ml) |
3760 |
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Voie d'émission |
RCS |
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Puissance (ch)/RPM |
115/2600 |
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Couple (Nm/tr/min) |
550/1200-1900 |
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Modèle de transmission |
ZF6S558 |
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Capacité portante de l'essieu avant |
2.85T |
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Rapport de vitesse de l'essieu moteur |
4.3 |
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Type de freinage |
Frein pneumatique |
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Formulaire de freinage |
Plaque avant et tambour arrière |
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Système de contrôle des freins |
ABS+ESC |
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Modèle de pneu |
Pneu radial tubeless (métrique) 215/75 R17.5-14 |
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Capacité du réservoir de carburant |
120L |
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Formulaire de suspension |
Suspension à ressorts en plaques d'acier avant et arrière |
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Nombre de ressorts à lames (avant/arrière) |
3/7+6 |
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Section de cadre |
214×65×5 |
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Puissante puissance Cummins
Le moteur diesel Cummins a une cylindrée de 3,76 L, une puissance de 115/2 600 ch/tr/min et un couple de 550/1200 - 1900Nm/tr/min. Il a une puissance élevée et une fiabilité élevée, et ses performances énergétiques sont exceptionnelles parmi les camions légers de la classe 6 - tonnes -, facilitant un transport efficace et garantissant une livraison rapide des marchandises.
Couverture standard à émissions multiples -
Il peut couvrir les normes d'émission Euro III - VI, permettant ainsi une exploitation dans diverses régions dotées de politiques nationales de protection de l'environnement. Même dans les villes avec des exigences strictes en matière d'émissions, il n'est pas nécessaire de remplacer le camion léger sportif, offrant une applicabilité extrêmement forte et garantissant un fonctionnement stable à long terme -.
Adaptation flexible de l'empattement et du compartiment à bagages
Plusieurs empattements de 3 360 mm, 3 800 mm et 4 200 mm sont disponibles, correspondant à différentes dimensions internes du compartiment à bagages (telles que 4 170 × 2 100 × 400 mm, etc.). Il peut s'adapter à différentes exigences de longueur et de volume de marchandises de 6 - tonnes, permettant un chargement et un déchargement efficaces sur les transports à moyenne - et longue distance - et améliorant l'efficacité des opérations logistiques.
Sécurité de freinage de niveau - élevé
Équipé d'un système de contrôle de freinage ABS + ESC, utilisant un type de frein pneumatique - et un frein à tambour avant - disque - arrière -, il offre une garantie de sécurité de freinage de spécification - élevée parmi les camions légers de classe 6 - tonnes -, faisant face sereinement aux conditions de transport complexes telles que la vitesse élevée et les charges lourdes, et protégeant la sécurité du personnel et des marchandises.
Avantages clés :
Soutenu par une marque de moteur de premier ordre -: Le moteur Cummins jouit d'une grande réputation et d'un excellent bouche à oreille - - dans l'industrie. Par rapport à d'autres moteurs du même niveau, il présente des avantages significatifs en termes de puissance de sortie, d'économie de carburant et de durabilité, et le camion léger sportif a également une valeur résiduelle plus élevée, ce qui se traduit par un coût global inférieur d'utilisation à long terme -, démontrant des différences de qualité.
Plage d'adaptation des émissions ultra large de - : Couvrant plusieurs normes d'émission de Euro III à VI, il fait partie de la classe des camions légers 6 - tonnes - avec une couverture d'émissions relativement large. Elle peut s'adapter à de futures politiques de protection de l'environnement plus strictes, avec très peu de restrictions sur la zone d'exploitation, ce qui la distingue de ses concurrents ayant une couverture d'émissions étroite et garantit une valeur d'exploitation à long terme -.
Correspondance précise du compartiment de chargement et de l'empattement : Les empattements multiples et les dimensions du compartiment à bagages sont précisément adaptés aux besoins de transport de marchandises de 6 - tonnes. Qu'il s'agisse de marchandises à courte - petite distance - volume ou de marchandises à longue - grande distance - volume, elles peuvent toutes être transportées efficacement et facilement chargées et déchargées. Il offre plus de flexibilité opérationnelle que les modèles à empattement fixe - dans le processus de transport logistique.
Configuration du système de freinage haut de gamme -: Le système de commande de freinage ABS + ESC, combiné aux freins pneumatiques et au freinage à tambour avant - disque - arrière -, est une configuration de freinage standard élevée - parmi les camions légers de classe 6 - tonnes -. Face à des conditions routières complexes et à des charges lourdes, sa stabilité de freinage et sa sécurité dépassent de loin celles de certains modèles dotés uniquement de configurations de freinage de base, constituant ainsi une solide défense de sécurité.
F&Q
Q: Quelle est la consommation approximative de carburant de ce camion léger sportif ?
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A: La consommation de carburant dépend des habitudes de conduite, de la charge, des conditions routières, etc. Dans des conditions normales de transport sur des distances moyennes - et longues -, à pleine - charge, la consommation de carburant aux 100 kilomètres est d'environ 15 - 18 L (diesel). Une conduite raisonnable (comme conduire à vitesse constante, freiner à l'avance) peut réduire la consommation de carburant.
Q : Le modèle répondant à la norme d'émission Euro III peut-il toujours fonctionner dans les villes de premier - ?
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A: Cela dépend des politiques locales. Si la politique locale autorise le fonctionnement des véhicules à émissions Euro III, ils peuvent fonctionner normalement ; si la politique est mise à jour pour restreindre les véhicules Euro III, puisque ce véhicule peut également répondre à des normes d'émission plus élevées (Euro IV - VI), vous pouvez essayer de continuer à fonctionner en ajustant la zone d'utilisation ou en améliorant certains dispositifs de traitement des émissions (comme en maintenant le système SCR).
Q: Quel est le cycle d'entretien du camion léger sportif ?
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A: Généralement, le cycle d'entretien régulier du moteur (changement d'huile moteur, filtre à huile, etc.) est de 10000 - 15000 kilomètres. Il peut être ajusté de manière appropriée en fonction de l'environnement d'utilisation (tel que des conditions routières difficiles, des charges lourdes fréquentes), et le manuel du véhicule prévaudra. Un entretien régulier peut prolonger la durée de vie du moteur.
Q: L'entretien du moteur Cummins est-il coûteux ?
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A: Le moteur Yunnei et les principales pièces du véhicule disposent d'un réseau après-vente - relativement complet en Chine. L'approvisionnement en pièces d'entretien courantes est suffisant et elles peuvent être achetées et remplacées dans les villes de pièces automobiles ou autorisées après - points de vente dans les villes en général.
A: Bien que le prix de certaines pièces du moteur Cummins soit relativement élevé, en raison de sa grande fiabilité et de son faible taux de défaillance, le coût global de maintenance n'est pas élevé. De plus, il existe de nombreux points de vente après-vente Cummins - en Chine avec une riche expérience en matière de maintenance et un approvisionnement stable en pièces détachées, garantissant ainsi la commodité de la maintenance.
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