Normalement, les éléments d'entretien des véhicules électriques purs comprennent huit éléments principaux : le système de charge, le système de batterie, le système de refroidissement, le système de climatisation, le système de freinage, le système de direction, la carrosserie et le châssis.
Vérifier le faisceau de câblage haute tension
La tension de sortie de la batterie des véhicules électriques purs est d'environ 200 V ~ 360 V, de sorte que les exigences d'étanchéité pour les faisceaux de câbles haute tension sont très élevées. (PS : comme le système d'alimentation en carburant d'un véhicule à essence, la qualité du faisceau de câbles haute tension détermine directement si le véhicule peut être utilisé normalement, et est même liée à la sécurité du véhicule et du personnel !)
Lorsqu'un véhicule roule pendant une longue période, des problèmes de conductivité et d'isolation du faisceau de câbles haute tension peuvent survenir. Par conséquent, la détection des faisceaux de câbles haute tension est une priorité absolue lors de l’entretien des véhicules électriques.
Vérifiez la batterie
En tant qu’élément le plus important des véhicules électriques, les batteries présentent également divers problèmes. Lorsque les consommateurs achètent des véhicules électriques, ce qui les préoccupe le plus est la durée de vie de la batterie et l’autonomie de croisière. Par conséquent, la vérification de la batterie est la partie la plus importante de l’entretien.
À l'heure actuelle, les batteries de véhicules électriques que nous connaissons sont généralement divisées en deux types, les batteries ternaires au lithium et les batteries au lithium fer phosphate. Dans des circonstances normales, les batteries au lithium fer phosphate ont une durée de vie plus longue et une sécurité plus élevée, et peuvent généralement atteindre une durée de vie d'environ 10 ans.
Vérifier le liquide de refroidissement de la batterie et le liquide de refroidissement du moteur
La couleur du liquide de refroidissement de la batterie et du liquide de refroidissement du moteur est fondamentalement la même que celle du liquide de refroidissement du moteur à carburant, généralement un liquide rose ou vert. Lors du contrôle, si le niveau de liquide est inférieur au point mort bas, il est nécessaire de vérifier le système de refroidissement et de le remplir à temps.
Le liquide de refroidissement du moteur et le liquide de refroidissement au sel inorganique de la batterie doivent être remplacés tous les 4 ans ou tous les 100 000 kilomètres, selon la première éventualité.
De plus, certains véhicules électriques doivent également remplacer régulièrement l'huile d'engrenage du mécanisme de transmission. (PS : généralement, vous pouvez envisager de changer l'huile de transmission après avoir parcouru environ 50,000 kilomètres~)