Définition et construction dutricycle électriquesystème d'alimentation
Letricycle électriqueLe système d'alimentation est largement composé d'un moteur d'entraînement, d'un contrôleur de moteur, d'une batterie, d'un arbre de transmission, d'un différentiel et de roues. Le contrôleur de moteur reçoit des signaux de sortie du levier de commande de vitesse (équivalent à l'accélérateur d'une voiture), des freins et des vitesses différents, contrôlant la rotation du moteur d'entraînement. Grâce à un réducteur, à une arbre de transmission différentielle et à une demi-arbre et à d'autres dispositifs de transmission mécanique, il entraîne les roues d'entraînement. Selon le type de moteur d'entraînement, letricycle électriqueLe système d'alimentation peut être classé en système d'alimentation de moteur synchrone (PMSM) à aimant permanent (Système d'alimentation du moteur CC sans balais (BLDCM).
Letricycle électriqueLe système d'alimentation est le lien entre le système de stockage d'énergie et les roues. Sa fonction est de convertir la sortie d'énergie électrique par la batterie en énergie mécanique pour conduire le véhicule pour surmonter diverses résistances en roulement, résistance à l'air, résistance à l'accélération et résistance à l'escalade. Lors du freinage, il convertit l'énergie cinétique en énergie électrique et la renvoie au système de stockage d'énergie. Modernetricycles électriquessont différents des tricycles de carburant traditionnels. Leur système d'alimentation peut omettre la structure de décalage de l'engrenage mécanique complexe et peut fournir des caractéristiques de couple et de vitesse qui répondent à la plage de vitesse large et à de grandes modifications du véhicule.
Moteur d'entraînement
Le moteur d'entraînement est utilisé pour fournir de l'énergie. Il existe différents types, mais actuellement dans letricycle électriqueL'industrie, les moteurs d'entraînement traditionnels sont des moteurs synchrones à aimant permanent et des moteurs à courant continu de l'aimant permanent. Parmi les moteurs à courant continu de l'aimant permanent, il y a aussi des moteurs à courant continu d'ondes carrées et d'ondes sinusoïdales. Ces trois types de moteurs ont leurs propres caractéristiques dans les méthodes de performance, de structure et de contrôle, et conviennent à différentstricycles électriqueset des scénarios d'utilisation.
Le moteur à courant continu de l'aimant permanent à onde carrée a un courant de stator qui est une onde carrée ou une onde trapézoïdale. Pour maximiser sa sortie, le flux magnétique de l'espace d'air est souvent conçu pour être une onde carrée ou près d'une onde carrée, de sorte que son rotor est souvent fabriqué en forme de tuile.
Le moteur synchrone aimant permanent a un courant de stator qui est une onde sinusoïdale. Pour réduire le couple d'ondulation et les pertes harmoniques, le flux magnétique de l'espace d'air est généralement conçu pour être une onde sinusoïdale ou à proximité d'une onde sinusoïdale. Par conséquent, son rotor adopte souvent la structure illustrée sur la figure.
Le moteur à courant continu de l'aimant permanent de l'onde sinusoïdale et le moteur synchrone à aimant permanent ont des structures de rotor similaires. Le flux magnétique de l'espace d'air est généralement conçu pour être une onde sinusoïdale ou près d'une onde sinusoïdale, mais les conducteurs de rotor peuvent être retirés.
Les méthodes d'enroulement du stator des trois machines simples sont également légèrement différentes. Le moteur à onde carrée essaie de concentrer l'enroulement sur toute la distance pour améliorer le taux d'utilisation de l'enroulement; Le moteur synchrone de l'aimant permanent utilise généralement un enroulement rectangulaire distribué, court - pour affaiblir l'influence des harmoniques, et la structure est plus simple et plus robuste; Le moteur à courant continu de l'aimant permanent de l'onde sinusoïdale utilise généralement un enroulement rectangulaire distribué, court - et utilise parfois des emplacements fractionnaires ou un enroulement sinusoïdal pour réduire davantage le couple d'ondulation.